<acronym id="mnbvz"><strong id="mnbvz"><xmp id="mnbvz"></xmp></strong></acronym>
<pre id="mnbvz"><label id="mnbvz"></label></pre>
  • <table id="mnbvz"><ruby id="mnbvz"></ruby></table>
    <pre id="mnbvz"></pre>
  • 新關角隧道榮獲第十五屆土木工程詹天佑獎
      時間:2018-06-07  點擊量:   
    【字體:

     

    近日,第十五屆中國土木工程詹天佑獎頒獎大會在北京舉行,其中由二公司參建的青藏鐵路西寧至格爾木增建二線新關角隧道榮獲此獎。這是西格二線新關角隧道在問鼎國際咨詢工程師聯合會“全球優秀工程獎”和國際隧道協會“年度重大工程獎”兩大國際最高獎項之后,獲得的又一重量級大獎。
    新關角隧道地處高寒缺氧、人煙稀少、自然環境極其惡劣的青藏高原,位于青藏鐵路天棚至察汗諾車站之間,全長32.7公里,為兩座平行單線隧道,國鐵Ι級客貨共線電氣化鐵路,設計時速160km/h,自2007年11月6日開工建設,2014年12月28日正式開通運營,是當前我國運營里程最長的高原鐵路隧道,同時也是高海拔世界第一長隧。
    在新關角隧道貫通、整體道床施工伊始,考慮到新關角隧道開通運營的緊迫性和政治意義,公司主管領導高度重視,對新關角隧道上場施工做了專門研究部署,并于2014年7月由公司總經濟師耿愛民帶頭,公司各業務部門指導,抽調昆玉、錦阜高、茂湛、黃韓侯等項目相關專業人員,立即展開現場調查、方案評審、勞務招標等相關工作,第一時間組織人員和設備進場,為后繼施工贏得了先機。
    具體施工過程中,為盡可能的減少對既有西格線運輸影響,項目人員積極與青藏公司建設指揮部、工務、機務、車務、電務、車輛、運輸部和調度室等部門聯系溝通,制定了新關角隧道軌料既有線運輸專項方案,辦理相關手續,保證了施工所需軌料按需進場。同時針對高海拔地區特長隧道內空氣流通不暢、氧氣稀薄、濃煙大、廢氣多、照明差、交叉作業干擾多等不利條件,項目結合現場實際情況,使用K922移動閃光焊機、改進版的WZ500E型鋪軌機組、徠卡TS30全站儀、GRP1000S型軌檢小車等新型機械設備和“長鋼軌現場焊接接頭冷卻”及“特長隧道內鋼軌焊接空氣凈化裝置”等新技術應用于施工現場,不但節約了成本,還大大的提高了工作效率。
    在工期緊、任務重、交叉作業多、施工現場條件惡劣、管理人員少的情況下,項目人員充分發揮了“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神,發揚了“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神,在短短的三個月有效工期內,項目部安全優質的完成了雙線65.4公里的鋪軌、焊軌、應力放散與鎖定及軌道精調施工,為西格二線控制性工程新關角隧道年底順利開通運營奠定了基礎,得到了青藏集團公司的表揚,為公司及集團公司贏得了榮譽,為集團公司在西北的滾動發展做出了積極貢獻!

    Produced By 大漢網絡 大漢版通發布系統 久久国产乱子伦精品免费强
    <acronym id="mnbvz"><strong id="mnbvz"><xmp id="mnbvz"></xmp></strong></acronym>
    <pre id="mnbvz"><label id="mnbvz"></label></pre>
  • <table id="mnbvz"><ruby id="mnbvz"></ruby></table>
    <pre id="mnbvz"></pre>